提起共享電動車相信很多人都知道這是共享單車的升級版，雖然都是共享出行的交通工具，但是兩者的命運卻完全不一樣。想當初共享單車剛出現時，可以說是盛極一時啊，各種消息就如黃河泛濫一樣一發(fā)不可收拾，而且普及速度也是驚人，幾乎各大城市都有共享單車。而共享電動車剛出現時卻是默默無聞，甚至可以說起發(fā)展路程也是命運多舛，當然很大一部原因是由于共享單車留下的一地雞毛，比如各種違規(guī)停放，還有押金不退等等，讓人很難對這種共享出行方式再次信任。

雖然共享電動車的發(fā)展不是很順利，加上政策方面原因更是難上加難，不過好在新國標的發(fā)布，讓共享電動車迎來了新契機。再加上今年疫情爆發(fā)，各大媒體宣傳一人一車的出行方式也推動了共享電動車的進一步發(fā)展。當然還有一個重要問題就是環(huán)保問題，如今環(huán)境問題日益嚴重，大家也都開始呼吁環(huán)保，認為綠色出行是對環(huán)境的一種保護。

就這樣，種種契機讓共享電動車都得到了各方面的重視，當然共享電動車企業(yè)的努力也是不能忽視的。比如如何避免出行共享單車這種違規(guī)停放問題再次出現，就通過技術手段開發(fā)出了電子圍欄技術，用戶在用車結束之后需要停在指定區(qū)域，不然無法正常還車或者收取高額的調度費，這都是為了讓用戶能夠規(guī)范用車，正確停車，一起維護城市面貌。

要知道當初共享單車的瘋狂投放，企業(yè)又疏于管理，違規(guī)停放現象層出不窮，已經嚴重影響到其他人的正常出行。以至于現在人們聽到共享單車就會聯想到各種違規(guī)停放的畫面，而且現在路面上也很少看到有人騎了，取而代之的是共享電動車出現的頻率越來越高，這也說明的共享電動車正在一步一步成長，也慢慢被大家所接受，相信不久的將來共享電動車也會有輝煌的那一刻，而不是像共享單車那樣。